Разговоры О Машинах...нах...нах...

[Zen]

На тройке ездил..) там хоть и написано что 5 мест..) но она 4-ёх местная)

Лично мне это мало о чём говорит. У меня в машине редко бывает больше одного пассажира. А 3-ка BMW, как я считаю, должна быть исключительно двух дверной, а пассажиром - твоя девушка 

[Zen]

Юрок 
Я же говорю - тачки не для нашего форума....       А Панамеру показывали ещё на Женевском салоне в 2002-м году. Я как раз на нём был. Он тогда был выкрашен в песочно-зелёный перломутр и задние вдери у него открывались против хода, но это был прототип. Не думал, что он пойдёт в серию 

А на счёт GT-R - это класс!!! Я знал, что эта тачка будет монстром. Остаётся только догадываться, какой будет новая Supra, которую хотят запустить в конце этого или в следующем году. Но пока, GT-R для меня - лучший серийный автомобиль из выпускаемых на сегодняшний день! 
+100!!! 

[Marinka]

Admin Здорово!!!!!!!!!!А ты поправился,как я вижу?

  я что-то пропустила?

[QWalda]

Лично мне это мало о чём говорит. У меня в машине редко бывает больше одного пассажира. А 3-ка BMW, как я считаю, должна быть исключительно двух дверной, а пассажиром - твоя девушка 

На Купе и ездил..)

[Zen]

Так о чём в таком случае вообще речь??? Купе на то и купе, чтобы не думать о задних пассажирах. Задние сидения в таких машинах это по-немецки называются - нот зитц (сидения на непредвиденный случай). Те, кто покупают машины с 2-мя дверцами, заранее знают, что задние сидения будут использоваться крайне редко. Вот в принципе и всё 

[jurij2007]

Всем

С начала года ходили слухи, что Bertone готовит нечто «из ряда вон». Подверждение было получено на шанхайском автосалоне — там состоялась премьера суперкупе Bertone Mantide.



В послевоенные годы в Италии были популярны так называемые «кароццери» — небольшие компании, занимавшиеся изготовлением индивидуальных автомобилей на базе стандартных. Студия Stile Bertone решила напомнить миру о том, что именно итальянцы всегда были законодателями мод в этой области и разработали концептуальный суперкар Bertone Mantide.

Этот автомобиль можно смело назвать самым эффектным экспонатом выставки в Шанхае. Именно этой экспрессии, по мнению многих, так не хватает оригинальному Chevrolet Corvette ZR1. Среди себе подобных последний выделяется лишь впечатляющими характеристиками и доступностью на фоне именитых европейских супекаров.

Под капотом Matinde установлен стандартный мотор семейства LS9 от Corvette ZR1 – бензиновый V8 с механическим компрессором, мощность достигает 638 л. с., максимальный крутящий момент 750 Нм. С таким «вооружением» Matinde демонстрирует превосходные динамические показатели: до 100 км/ч прототип способен разогнаться всего за 3,2 сек., максимальная скорость составляет 351 км/ч.

Особая гордость разработчиков Mantide – аэродинамика. Оригинальные формы кузова призваны не только привлечь внимание окружающих, но и оптимизировать воздушные потоки на больших скоростях. Коэффициент лобового сопротивления Cx Mantide составляет 0,298 – это лучше, чем у большинства самых известных серийных суперкаров. Кроме того, немало времени технологи Bertone провели, добиваясь повышения прижимной силы – она возросла на 30% по сравнению со стандартным Corvette ZR1.

Кузов почти полностью изготовлен из углепластика. Из того же материала сделаны и многие детали кокпита, в том числе и кресла, и даже колесные диски необычного дизайна. В результате Mantide получился на 100 кг легче, чем Corvette.

Это уже не первый опыт Bertone, где в качестве «донора» используется Corvette ZR1. Аналогичный автомобиль был представлен в 1991 году – тогда состоялась премьера прототипа Nivola. Мощность двигателя составляла 381 л. с., причем в отличие от тогдашнего Corvette, имевшего переднемоторную компоновку, в Nivola итальянцы для лучшей развесовки перенесли двигатель за передние сиденья.

[ayadinara]

ты бы хоть рассказал что-нибудь о машине:как купил,почему её,чем понравилась...У любого автомобилиста есть куча приколов и рассказов - поведай хоть парочку 
Есть и у меня кое-что интересное.Но - чуть позже

[innasamson]

Знатоки автомобилей, пришлите фотки машин с открывающимися вверх дверцами.Что за чудо такое? Я работала раньше на парковке, где тысячи машин видела каждый день. Но такие машины встречались очень редко, видела только издалека, когда мимо проезжали, не удалось рассмотреть толком, как они устроены.

[jurij2007]

Насчёт авто с открывающимися вверх дверями

http://www.youtube.com/watch?v=Q4Q5pZ6d5h4&feature=PlayList&p=EC7E363C892FFAF2&index=80&playnext=2&playnext_from=PL

http://www.youtube.com/watch?v=lGcdzwpVNF4

http://www.youtube.com/watch?v=2dSQME63CX0&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=daG-UmgHQiY&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=wsZTtJy76RE&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=57t_MFKZ-q8&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=38RNysn_gEw
 

[jurij2007]

Новый Bugatti - 74,5 миллиона рублей!
Судя по всему, уже в августе этого года на ежегодном конкурсе Pebble Beach Concours d'Elegance в Калифорнии будет показана серийная (!) версия самого мощного Bugatti Veyron. Главная особенность этой машины будет заключаться в том, что она получит двигатель мощностью аж 1200 л.с. (стандартные Veyron имеют агрегат, который выдает 1001 л.с.). Благодаря мотору и уменьшению массы кузова примерно на 100 кг, время разгона 0-100 км/ч сократится до 2,2 с (против 2,5 с у стандартной модели), а максимальная скорость достигнет отметки в 425 км/ч (1001-сильная машина выдает «всего» 407 км/ч).Ожидается, что Bugatti построит лишь 30 таких уникальных автомобилей, каждый из которых будет стоить 1 950 000 евро (или 74 млн 490 тыс руб.). И это без учета налогов! Для сравнения, цена стандартного Bugatti Veyron составляет 1 220 000 евро. Но, несмотря на столь высокую цену, можно не сомневаться, что все 30 машин будут очень быстро раскуплены.

[lepestok]

красиваяяяяяя!

[jurij2007]

 новый Chevrolet Spark






Spark словно наспех заточенный перочинным ножиком карандаш, ни дать ни взять. Завидев его, прохожие не падают в обморок, не впадают в астрал, но улыбок с появлением «карандашика» вокруг ощутимо прибавляется. Его встречают. Улица расцветает. Огуречный цвет и симпатичная мордаха никого не оставляют равнодушным. От Спарка прям сквозит игрушечностью и мультяшностью. От унылого облика предшествующего поколения не осталось и следа.
Интерьер тоже далеко не спокойный. Не то что раньше. Взгляду есть за что зацепиться. Триколор! Фактур пластиков по количеству цветов на российском флаге. Салон один из самых функциональных в классе. Пожалуй, никто не может похвастать таким количеством полочек и объёмов для сопутствующих мелочей. Подстаканников здесь аж три! В передних дверях помимо карманов предусмотрены углубления под стандартные полуторалитровые бутылки. А в передней панели, кроме центральной ниши, есть пара полочек по бокам.Самая спорная и вызывающая деталь – «мотоциклетная» приборная доска, которая приютилась на регулирующейся по высоте рулевой колонке. Круглый спидометр, квадратный многофункциональный дисплей с «дырлдочками» по периметру, в которых спрятались контрольные «лампочки»… Футуристичный элемент явно выполнен по мотивам космического корабля из фильма «Москва-Кассиопея». Чёрт с ними, с мотивами, главное, чтобы с информативностью проблем не было. И если со спидометром их не возникает, то считывать россыпь мелких знаков с монохромного «голубого» экрана, на котором вычерчена загогулина тахометра, до чрезвычайности неудобно.
Положение рулевой колонки изменяется только по высоте, диапазон небольшой, но это легко компенсируется регулируемой по вертикали подушкой водительского кресла. Устраиваюсь. Удобно? Коротышкам – да, мне – нет: рост под 190. В длительных поездках устают спина и ноги. Последние не расслабишь, поскольку задняя часть бёдер подушки не касается. К тому же правая нога контактирует с рычагом коробки, когда тот в положении первых двух передач.
Зато над головой места в полтора кулака! Боковая поддержка мягкая и в поворотах телеса не держит. Постоянно напрягаешься, чтобы противостоять перегрузкам. База по сравнению с предшественником растянулась на добрые 35 мм, а посему места для задних пассажиров прибавилось. Новое поколение Spark построено на прежней модернизированной платформе. Общая длина теперь 3640 мм (+145 мм).Движков два (1.0 л, 65 л.с. и 1.2 л, 81 л.с.), оба шестнадцатиклапанника позаимствованы у «близнецов» Opel Agila и Suzuki Splash. Возможно, позже появится 75-сильный турбодизель 1.3. А вот старого 0,8-литрового трёхцилиндрового мотора, который известен ещё по Daewoo Matiz, на новом Спарке не будет.12,1 секунды до 100 км/ч, которые обеспечивает 1,2-литровый мотор, кажутся вечностью. 81 современная лошадь даже для 940-килограммового Спарка – это совсем немного. Через задемпфированную по требованиям Евро-5 педаль достучаться до движка не так-то просто. Spark скорость набирает с большой ленью. Передачи длинные (вторая выкручивается до 100 км/ч), а тягой форсированный моторчик на низких и средних оборотах не блещет. Хотя не исключено, что машины, предназначенные для российского рынка, окажутся чуть живее, поскольку будут соответствовать менее жёстким нормам Евро-4.Хлоп! Бамс! Это двери в «огурчике» так закрываются. – Мда-а-а-а… Могли бы и получше сделать, – замечает сосед по стоянке… Могли! Но не сделали. Хлоп! Шлёп! Это наш «огурчик» едет. Двигатель – в-ж-ж-ж-ж! На шумоизоляции явно сэкономили. В первой поездке несколько раз ловил свою руку на полпути к большому кругляшу регулировки громкости, что на передней панели – хотел во время разгона сделать двигатель потише!
Осторожной поступью, бочком, бочком. Ой, какой же он трусишка! От каждой кочки трясётся. Трамвайные пути и рельеф «покруче» для его «коротконожной» подвески большое испытание. От длинных пологих волн «малыш» отскакивает, как теннисный мячик. А что поделать, А-класс, 940 кг. Но, как ни крути, увеличившиеся масса, длина и база закономерно сделали повадки Спарка более благородными. Вибронагруженность ощутимо ниже, чем у предшественника, машинка стала более пригодной для поездок на «дальняк».Теперь даже на изрядно разбитом асфальте Spark с траектории сбиваться не спешит. Да и дуги прописывает неплохо. Кренится неохотно… На пределе повороты лучше не проходить – Спарк сначала скользит «мордой» наружу, а если не предпринимать никаких действий, стремится уйти в занос. Такой он неоднозначный и каверзный. Кстати, до запредельных режимов мультяшного Cпарка довести как нечего делать – этому способствует невесомый и неинформативный руль. Что здорово на парковке, с новичками может сыграть злую шутку на скорости.Мы ездили на машине корейского производства. Но у нас будут продаваться автомобили, собранные на заводе УзДэуМоторс в Узбекистане, где ныне выпускаются Daewoo Matiz. Сейчас полным ходом идёт наладка производства. Выпуск Spark стартует в ноябре. При этом GM обещает появление первых машин у российских дилеров уже к концу этого года.В Европе стоимость «букашки» начинается с отметки 8 990 евро. Это машина в исполнении Base с литровым 65-сильным мотором, 13-дюймовыми стальными колёсами, ABS и шестью подушками безопасности. Самая навороченная из пяти комплектаций – LT с 1,2-литровым двигателем, климат-контролем, «пятнадцатыми» колёсами с литыми дисками, рейлингами, электропакетом и комплектом аэродинамического обвеса в Европе щеголяет ценником 12 690 евро.У нас комплектаций обещают три – Base, LS и LT. Двигателей два: 1,2-литровый мотор будет работать с механической пятиступенчатой трансмиссией, 1.0 – с механической «пятиступкой» и четырёхступенчатым гидротрансформаторным «автоматом». Стоимость будет лежать примерно в диапазоне от 310 до 460 тысяч рублей. Почему примерно? Потому что цены на Спарк объявят после дебюта на Московском автосалоне, который будет проходить с 27 августа по 5 сентября. Малосольный огурец получился таким, какими он и должен быть. Витамина «С» – нуль. Но соли и специй достаточно. Гораздо больше, чем в предыдущем поколении. Среда обитания Спарка – ежедневный городской рассол, состоящий из пробок и парковок. В активе небольшие габариты, яркий, запоминающийся дизайн, «никакущий» аппетит, функциональный салон, рейлинги… Что ещё? Шесть подушек безопасности, возможность получить в самой богатой комплектации климат-контроль и аудиосистему с USB-портом. В общем, вполне хрустященько.
 

[Admin]

 

машинка для студентов и одного лэптопа )